Scanning des conteneurs : reprise des activités au port de Douala

La reprise des activités au port de Douala, 24h après la lettre du Dg du Pad a la société TransAtlantic D S.A, portant suspension de ses opérations de scanning, ne satisfait que partiellement les acteurs portuaires qui ont encore plusieurs préoccupations.

Les camions peuvent à nouveau sortir du Port de Douala. Dans une vidéo devenue virale sur les réseaux sociaux, on peut voie un camion transportant un conteneur de 40 pieds traverser l’espace portuaire et sortir du Port de Douala. Cette reprise des activités de scanning et de chargement des conteneurs au Port de Douala intervient après une longue période de troubles dans cet espace portuaire marquée par le double scanning opéré par les sociétés Sgs et Trans Atlantique, entrainant un double paiement desdits conteneurs.

Cette reprise des activités au Port de Douala intervient peu après la lettre du Directeur du Port Autonome de Douala (Pad) a la société TransAtlantic, demandant a l’entreprises de suspendre ses opérations jusqu’à nouvel ordre. On peut y lire. « Dans le but de mettre en œuvre les directives de M. le Premier ministre, chef du gouvernement, telles qu’elles m’ont été notifiées (…), j’ai l’honneur de vous demander de bien vouloir suspendre partiellement à compter de ce jour (16 février 2026), jusqu’à nouvel ordre, l’exécution de certaines clauses du Contrat de Concession, conclu le 25 novembre 2025 entre le Port Autonome de Douala et TransAtlantic D. S.A., relatif à l’inspection intégrale par scanner des flux import/export transitant par le Port de Douala-Bonabéri, dans le cadre du projet de sécurisation dudit port », précise Cyrus Ngo’o.

Scandal de scanning au Pad : l’ultimatum de trois jours du Gecam au gouvernement

Le document encadre par la suite les activités qui doivent désormais être menées par TransAtlantic sur la place portuaire. « Vous voudrez bien à cet effet limiter vos interventions à l’inspection par scanner du reste des flux import/export, marchands et non-marchands, qui ne sont pas opérés par la société SGS S.A », écrit le Dg du Pad. Il s’agit en particulier, D’une part, du trafic vrac solide non-conteneurisé traité dans les autres terminaux et, d’autre part, des véhicules, des conteneurs vides et des conteneurs hors-gabarit débarqués au Terminal à Conteneurs.

La décision prise par le Dg du Pad intervient au lendemain de la correspondance adressée par le Gecam au gouvernement, dans laquelle Celestin Tawamba indiquait qu’« en l’absence d’une issue définitive à cette crise, les entreprises n’auront d’autre alternative que de mettre en œuvre, a titre conservatoire, dès lundi, 16 février 2026, une suspension temporaire des levées des Déclarations d’importation et d’exportation, ainsi que des déclarations en douane ». Une mesure qui aurait contribué à paralyser l’activité sur la place portuaire.

Scandale Scanning PAD : le GECAM met le gouvernement sous pression

Au sien du patronat et des différents groupements des acteurs de la place portuaire, même si on se dit satisfait de cette reprise des activités, plusieurs interrogations restent en suspens.  Les acteurs de la place portuaire s’interrogent sur ce qu’il adviendra du double paiement effectué par plusieurs d’entre eux. Pas entièrement satisfait de la correspondance du directeur du Pad, ils souhaitent un remboursement du paiement en plus effectué par de nombreux acteurs de la place portuaire tant a TransAtlantic qu’a la société Sgs S.A. Si une solution semble avoir été trouvée pour les marchandises conteneurisées, ils restent tout de même inquiets en ce qui concerne le trafic vrac solide non-conteneurisé. Leur inquiétude porte egalement sur les véhicules, les conteneurs vides et les conteneurs hors-gabarit débarqués au Terminal à Conteneurs. Les acteurs de la place portuaire, par ailleurs, membres du Gecam, disent observer la suite des évènements, tout en espérant que leurs autres préoccupations seront prises en compte et satisfaites dans les prochains jours.